“拓展5G應用、建設充電樁、推廣新能源汽車……”今年“兩會”的報告中，不像以往有那么多關于汽車未來發展的描述，但《政府工作報告》首次明確將充電樁列入“新基建”范圍。伴隨著“新基建”投資方向的確定，充電樁又一次站在了風口上。

“充電基礎設施不足，影響新能源汽車快速推進速度?！敝须娐摌藴驶芾碇行闹魅?、中電聯電動汽車與儲能分會副會長劉永東認為，5G、充電樁等正是我國智能汽車和新能源汽車創新發展的重要基礎，足以看出政府支持汽車產業的力度和決心。

江西鼎茂新能源有限公司布局新基建 充電樁首當其沖

2020年《政府工作報告》中提到要擴大有效投資，中央將在預算內投資安排6000億元，重點支持既促消費惠民又調結構增后勁的“兩新一重”建設，其中一新的“加強新型基礎設施建設”中，明確包括“建設充電樁，推廣新能源汽車”。

伴隨著“新基建”投資方向的確定，這讓“過氣明星”充電樁再次成了“網紅”，又一次站在了風口上。

不過，與十年前傳統充電樁建設不同，“新基建”即“新型基礎設施建設”，側重于科技驅動基礎設施建設，推動傳統產業向網絡、數字、智能化發展。星星充電相關負責人認為，“此次新基建賦予充電樁‘新’的含義，未來的充電樁將進化成互聯互通的充電網”。專業人士也強調，新能源充電樁不是“傳統”基建，而是“融合基礎設施”所囊括的“智能交通基礎設施和智慧能源基礎設施”的重要一環。

據了解，從2009年就開始興起的充電樁，在歷經了十年的發展之后，截至2019年我國充電基礎設施累計數量已達128.7萬臺，全國充電運營企業所運營充電樁的數量超過1萬臺的有8家，占總量的88.9%，記者了解到，目前充電樁在硬件上基本實現了互通互用，但上述充電樁的打通數據共享仍未實現。

此番布局新基建，賦予智能概念，給充電樁產業帶來的拉動作用不止于規模的擴大，而是“玩法”的日新月異，硬件的投入將成為過去時，被注入平臺化和數據化，智能化將成為未來投資充電樁的新階段。